Не случайно свою экспозицию начинаю с рассказа о «К-125М». Такой экземпляр — настоящая находка коллекционера. Это вторая модель мотоцикла, выпускаемая на «ИНЗ-№2(Инструментальный завод) им Киркижа». За период с 1952 го года по 1956 год было выпущено 232577 мотоциклов.

Мотоцикл я приобрёл 27 февраля 2010 года. После почти трёхмесячных переговоров с молодым человеком, который сначала не продавал, а позже назвал баснословную цену. Однако в результате переговоров был найден компромисс, и вот К-125М у меня.

За пару недель я привёл мотоцикл в порядок, полностью разобрал и собрал, отчистил и смазал все узлы.

Покрасить пришлось лишь фару, глушитель и рамку крепления аккумулятора, так как в ней жил выводок мышей. К мотоциклу прилагались документы, набор инструментов, мотоаптечка, насос и фото хозяина мотоцикла.

Технические данные 

Длина – 150 мм.
Ширина – 675 мм.
Высота — 970.
Масса – 84 кг.
Грузоподьёмность – 150 кг.
Скорость – 70 км.
Расход топлива — 2.45 л на 100 км.
Двигатель — карбюраторный, двухтактный с возвратно-петлевой двухканальной продувкой.
Рабочий объём — 123.7 см. куб.
Максимальная мощность — 4.25 л.с.
Коробка передач — трёхступенчатая.
Ёмкость бака  — 9 литров.
Система зажигания — батарейная.
Передняя вилка — телескопическая с гидроамортизатором.
Задняя подвеска — жёсткая.

Чертежи и описания:

DKW

детали мотора

DKW (вид слева)

Подавим дух противника

Стас г.Кострома

трофейный ДКВ

В 2012 году в одном из путешествий я познакомился со Стасом Вьюгиным из Костромы. Разговорились про мотоциклы, рассказал о своём музее. Стас неожиданно предложил: «А забирай-ка у меня мотоцикл, стоит он в гараже мешает, из угла в угол таскаю его. Пусть у тебя стоит, а я буду приезжать к тебе в гости да наведывать его».

Мотоцикл Стас купил в деревне у деда, который приехал на нём из поверженной Германии. Возил дед на нём сено, да жену свою в магазин и обратно, и в город по делам, пока техника не сломалась.18 августа я снарядил своё авто прицепом и отправился к Стасу. Привёз его домой и осмотрел.

Мотоцикл оказался DKW KS-200 1939го года, с «магнето» от «пускача» трактора вместо родного зажигания, и покрашенный «кузбасс-лаком». Родная резина с камерами, ручки и подножки сохранила намотанная изоляционная лента. В общем, отлично сохранившийся экземпляр.

В сражениях, судя по всему, мотоцикл не участвовал, а забрал его дед либо на складе каком, либо из магазина новым.

Накачал я колёса, заменил масло в моторе, залил топливо в бак, запустил двигатель и прокатился.

Мотоцикл-таки заворожил меня! Еду по улице и на мгновение представил себя солдатом, пробирающимся по улицам разгромленного города.

Не стал долго мучить технику. Разобрал всё до винтика. Заменил подшипники в двигателе и колёсах. Оттёр «кузбас-лак»,вскрылись из-под него золотистые цыровки. Наполировал детали и всё собрал. Красить не стал. Чтобы сохранить дух времени.

9 сентября 2012 года на мотодроме встретились в дружеском матче мотобольная команда «Ковровец» с Германским клубом «UBSTADT-WEIHER».

Прославленный мотоболист Александр Царёв пригласил меня поучаствовать на немецком мотоцикле в торжественном открытии игры. Так сказать, подавить моральный дух соперников. Немцам, кстати говоря, наши игроки в этот день на футболяли…