Восход-1

«ВОСХОД»

Восход-1 слева

Осуществляя директивы партии по внедрению достижений научно-технического прогресса, ковровские мотоциклостроители приступили к созданию более современной машины. Конструкторы стремились приблизить разрабатываемую модель к лучшим зарубежным образцам. И они этого добились.

Конструкторский зал

12 октября 1964 года был запущен космический корабль «Восход» — первый в мире многоместный аппарат – с экипажем в составе космонавта-пилота Комарова, конструктора Феоктистова и врача Егорова. Пропагандистский эффект нового достижения советской науки и техники был колоссальным. И работники СКБ мотоциклостроения Ковровского завода имени В.А. Дегтярева, которые как раз тогда разрабатывали новую модель мотоцикла, не ломали голову над тем, как ее назвать. Конечно, «Восход»!

Административный корпус 1968 год

Восход-1

Модель мотоцикла «Восход» была спроектирована в 1964 году, и начала свой путь к потребителю с выпуска опытной партии в количестве 298 штук в конце 1965 года. Заводскому дизайнеру Леониду Августовичу Зверюге удалось создать запоминающийся цельный облик – причем не прибегая к копированию зарубежных образцов. Перед этим «Восход-1» (так значился мотоцикл в технической документации) подвергся экзамену в соревнованиях с иностранными мотоциклами.

Моторалли ФИМ 1965г. в г.Нюрнберге. Фото сделано в г.Подсдам ГДР.

Моторалли 1965 года проводились в ФРГ в г. Нюрнберге на трассе Нюрбургринг, куда гонщики прибыли без поломок и отставаний. Здесь заводские мотоциклисты добились успеха, завоевав приз ФИМ – «Конь в скачке».
Коннь в скаче

Затем выступление в 1966 году во Франции.

Вячеслав Иванович Соловьёв, Владимир Андрианов, Николай Васильевич Кулёв, Галина Ивановна Брикова, Владимир Автонеев 1966 год Франция

Позже выступая на моторалли 1968 года в Италии, ковровцы заняли почётное второе место и получили приз «Кубок Монако».

Кубок Монако

По условиям соревнований путь от Коврова до г. Перуджи команда преодолела на мотоциклах.

Участники моторалли СССР-Италия 1968г.

Список участников моторалли 1968г.Медаль участника ралли 1968г.

Так же был организован мотопробег по местам боевой славы по маршруту Ковров – Москва – Минск – Брест – Киев – Ковров.

В основу мотоцикла под новым товарным знаком «Восход» были заложены мероприятия такие как; улучшение внешнего вида, повышение эксплуатационных качеств мотоцикла, повышение надёжности и долговечности, устранение дефектов, имеющих место на предыдущей модели.

Коллектив рабочих и инженеров за творческий труд был отмечен золотой медалью выставочного комитета ВДНХ.

7

Двигатель

Конвейер сборки двигателей

Двигатель

Двигатель сохранил основную конструкцию – одноцилиндровый, двухтактный, короткоходный (61,75х58,0 мм = 173,7 см³), но благодаря увеличению степени сжатия, изменению углов выхода продувочных каналов и уменьшению сопротивления впускного тракта максимальная мощность выросла с 9,5 до 10 л.с. при 5300 об/мин. При этом максимальная скорость мотоцикла возросла с 85 до 90 км/ч, а расход топлива уменьшился на 0,1 л на 100 км. На двигателе мотоцикла «Восход» устанавливался модернизированный механизм переключения передач, позволявший надёжно фиксировать включения соответствующей передачи. Для коробки передач были высчитаны специальные установочные размеры для шестерён с использованием компенсационной шайбы, установленной у левого подшипника первичного вала, вместо устанавливаемой на прежней модели у основной шестерни. Резиновые чехлы задней передачи имели специальные заслонки, которые закрывали два технологических отверстия в правой половине картера, третье технологическое отверстие закрывалось резиновой заглушкой. Эти мероприятия предотвращали доступ пыли, грязи и воды к цепи задней передачи и тем самым повышали срок её службы. Новая конструкция сапуна стала герметичной – в ней полость картера посредством полихлорвиниловой трубки соединялась с ресивером глушителя шума всасывания. Эта конструкция исключала попадание пыли, воды и грязи в картер.

Сборочный конвейер. На сборке отоцикл Восход.

Изменена система очистки воздуха. Ресивер, выполняющий одновременно функцию глушителя шума всасывания был соединён двумя резиновыми патрубками с корпусом воздушного фильтра, а не одной как это было на прежней модели. Фильтрующий элемент, вместо металлического сетчатого, был сделан из эластичного пенополиуретанового поропласта, вследствие чего улучшилась очистка воздуха. Воздушный фильтр состоял из корпуса и крышки, которые изготавливались из капрона, а так же из металлической решётки и фильтрующего элемента пропитанного моторным маслом, смешанным с бензином.

Крышка карбюратора по форме отличалась от крышки прежней модели.

Электрооборудование

На мотоцикле вместо генератора Г-401, устанавливался новый генератор Г-411, мощность которого выше на 10 ватт. Генератор Г-411 имел новый конденсатор, ёмкостью 0,25 мкф. Этот генератор обеспечивал бесперебойное искрообразование в диапазоне 350-6000 об/мин, значительно улучшал освещённость дороги и повышал светотехнические характеристики сигнальных приборов. От статора генератора имелся специальный вывод для стоп-сигнала.

К новому генератору была спроектирована специальная катушка зажигания Б-300.

Вместо фары ФГ-38В1 установлена новая фара ФГ-138.

Спидометр

Ободок фары получил козырёк, также применили рассеиватель новой конструкции и лампу фары с нитями одинаковой мощности. Эти изменения снижали  возможность перегорания ламп головного света и ламп заднего фонаря, обеспечивали хорошую асимметричную освещённость дороги.

Схема электрооборудования

Задний фонарь ФП-66 прежней конструкции морально устарел и не отвечал  требованиям эстетики того времени. По этому на «Восход» был установлен задний фонарь новой конструкции с пластмассовым корпусом. Он имел две лампы, одна из которых работала как сигнальная и освещала номерной знак, а вторая предназначалась для стоп-сигнала. В правом инструментальном ящике двумя винтами М5 крепился включатель стоп-сигнала, приводимый пружиной от педали ножного тормоза.

Провод заднего фонаря имел штекерный разъём, вместо соединения винтом с гайкой через клеммы. 

Для улучшения внешнего вида основание переключателя, рычажок и кнопка сигнала были выполнены из пластмассы кремового цвета, а металлический корпус окрашен эмалью цвета слоновой кости.

Экипажная часть

На прежней модели боковые закрытия имели резиновый обортовочный шнур, закреплённый девятью оцинкованными кольцами, позже применялся широкий полихлорвиниловый шнур цвета слоновой кости.

Изменённая конструкция закрытий позволила применить новый профиль полихлорвинилового обортовочного шнура цвета слоновой кости. Внешний вид мотоцикла значительно улучшился.

Откидное сиденье новой конструкции обеспечивало лёгкий доступ к воздушному фильтру и к насосу, закреплённому в кронштейнах на каркасе сидения.

Седло

Новая подушка сидения повысила её упругие свойства и улучшила комфортабельность езды, как для водителя, так и для пассажира.

Форма нового двухцветного  чехла сидения (верх красный, низ чёрный) с точки зрения эстетики значительно улучшила внешний вид мотоцикла. К сидению с помощью двух винтов М6 крепилась новая полихлорвиниловая ручка пассажира цвета слоновой кости. Конструкторы также усилили конструкцию рамы, увеличив диаметр передней и верхней труб с 32 до 34 мм.

Основные изменения конструкции передней вилки сводились к тому, что был установлен в пружинах отражатель из капрона, который предотвращал вытекание масла при срабатывании вилки через сапунные отверстия в пробках.

Передняя вилка

Новый топливный бак «Восхода» получил нигрипсы (наколенники) новой формы, закрывавшую сварной шов полихлорвиниловую окантовку цвета слоновой кости, новый логотип в виде горизонтально расположенной стрелы из пластмассы белого цвета и надписи «Восход» из пластмассы коричневого цвета.

Восход

Все эти мероприятия значительно улучшили внешний вид и вполне отвечали требованиям эстетики того времени. Пробка топливного бака устанавливалась из пластмассы цвета слоновой кости.

С помощью двух стоек, закреплённых в районе фары и верхней траверсы, и четырёх специальных кронштейнов, на мотоцикле был установлен ветровой щиток из органического стекла.

Ветровое стеклоВетовой щиток

Учтя многочисленные просьбы потребителей, на новую модель установили небольшой багажник с расчётной нагрузкой 15-18 кг.

Багажник

Кронштейны руля имели другой внешний вид.

Кронштейн руля

Ручки управления устанавливались новой конструкции и изготавливались из эластичной светлой резины, не пачкавшей руки.

Ручка

Головка демпфера типа «барашек» и манетка обогатителя изготавливалась  из более прочного материала МСН, цвета слоновой кости.

Манетка обогатителя

Для предотвращения попадания грязи на одежду водителя, мотоцикл комплектовался наколенными  щитками из чёрного или белого капрона.

Крышка ступицы переднего колеса была изменена для облегчения полировки.

Была изменена конструкция основания тормозных колодок переднего колеса, для удобства обработки  наружной поверхности основания, кронштейн упора оболочки троса переднего тормоза был съёмным и крепился болтом М6.

Короткие кронштейны крепления заднего щитка на ручке бугеля заменены на удлинённые хромированные, что кроме улучшения внешнего вида, значительно сократило вибрацию заднего щитка и тем самым, устранило возможность появления поперечных трещин. Ручка бугеля на новой модели отсутствовала.

Круглые подножки водителя и пассажира были изменены на более современные квадратные.

Вместо окраски, ступицы колёс, основание переднего и заднего тормоза полировались и глянцевались.

Задняя часть Заднее колесо Сборка колеса

Вместо оцинкования хромом покрывались: рычаги переднего и заднего тормоза, педаль ножного тормоза, натяжки цепи, кронштейны и рычаги управления сцеплением, декомпрессором и передним тормозом, корпуса сальников передней вилки, корпус ручки дросселя, грибок ручки дросселя, так же ряд деталей крепежа: болты, винты, гайки и шайбы.

На мотоцикле «Восход» впервые на руле слева установили зеркало заднего вида.

Зеркало заднего вида

Изготавливаемые из сплава ЦАМ втулки кожуха передней вилки были заменены на капроновые, что исключило неприятное на слух «дребезжание» кожухов.

Все видовые детали и узлы: топливный бак, щитки переднего и заднего колёс, закрытия (боковые и верхние), крышки инструментальных ящиков, кожуха передней вилки, верхняя и нижняя траверзы – перед покрытием тщательно очищались до глянцевой поверхности по эталонам, затем фосфатировались, грунтовались и окрашивались синтетическими эмалями с последующей полировкой и глянцовкой до зеркальной поверхности. Фара поставлялась предприятием смежником чёрного цвета. Мотоциклы окрашивались в чёрный и голубой цвет.

ОбложкаТех. характеристика Набор инструментов

Инструмент

В 1967 году к празднованию 50-летия великого Октября была собрана ограниченная  партия мотоциклов.

На переднем крыле этих мотоциклов устанавливался алюминиевый флажок с изображением «серпа и молота» и надписью на красном фоне «50 лет».

Эта партия мотоциклов окрашивалась в красный цвет. Наколенные щитки устанавливались металлические кремового цвета.

Наколенники грязевые

Восход 50 лет Октября

Количество собранных мотоциклов не известно.   

В 1969 году была выпущена ещё одна ограниченная партия (юбилейная), к празднованию 100-летней годовщины со дня рождения В.И.Ленина.

Обложка инструкцииЮбилейный к 100-летию рождения В.И.Ленина

На переднем крыле этих мотоциклов устанавливался алюминиевый флажок с надписью на красном фоне «1870-1970 Юбилейный».

Флажок

Юбилейная партия так же окрашивалась в красный цвет. Металлические наколенники окрашивались в цвет слоновой кости.

Наколенники

Количество собранных мотоциклов не известно.

Обе партии мотоциклов выпускались отменного качества в экспортном исполнении.

СправаФото слева.

Страница журнала Автоэкспорт

С 1965 по 1972 гг. было собрано 1.039.484 мотоцикла марки «Восход».

Мотоциклы собранные к 50-летию Октября и к 100-летию Ленина можно посмотреть в частном музее Николая Тубаева.

Восход-1: 24 комментария

  1. Николай, здравствуйте!
    Ответьте, пожалуйста, на несколько вопросов:
    Каковы отличия креплений руля?
    Какие отличия защиты карбюратора?
    Кронштейны рычагов тормоза и сцепления только хром?
    Ободки фар без ободка использовались на первом Восходе?
    Корпус сальников вилки хромированный?
    Корпус фары с кронштейнами, рама красились в цвет мотоцикла?
    Где использовались хромированные болты?
    С Уважением, Андрей.

    • Привет, Андрей!
      Средняя часть кронштейна руля на прежних моделях была круглой, на Восходе она овальная (усиленная) в сечении.
      Верхняя задняя часть закрытия карбюратора на Восходе закруглённая к верху.
      Кронштейны только хромировались.
      Ободок фары с козырьком устанавливался на единственной модели Восход.
      Корпус сальников вилки хромировался, на последних партиях был незначительно изменён и изготавливался из силумина.
      Корпус фары, кожух вилки и рама красилась в цвет мотоцикла.
      Весь крепёж покрывался хромом. На последних партиях использовался (кадмированный) крепёж жёлтого цвета.
      С уважением, Николай.

  2. Николай, не закралась ли ошибка? В статье указан генератор Г-405, как устанавливавшийся на Восходы, однако ни слова не сказано про Г-411. Попытки найти генератор Г-405 через поисковые системы, не увенчались успехом — неизменно результатом были лишь генераторы Г-405 от автомобиля УАЗ.

    • Благодарю за письмо!
      Не знаю считать ли это ошибкой, но всё же поправил материал.
      Дело в том, что в заводских документах значится Г-405.
      Видимо качество этого генератора было недостаточным.

  3. Николай, часто встречаю Восход-1 с ободком на фаре без без козырька. При этом фара черного цвета, а мотоцикл зеленого. Выпускались ли такие модификации?

    • Привет, Андрей!
      Что касается цвета, такое было. Фары поступали на завод чёрного цвета. А что касается козырька, с точной уверенностью не могу сказать, возможно на первых партия мотоциклов и встречались без козырьков.

    • Набор ключей размещался в тряпичной сумке зеленого цвета с завязками. Фото в ближайшее время прилажу.

  4. Здравствуйте, Николай. Хочу выразить вам благодарность за огромный труд.
    На нашем мотоцикле 66-го года козырек на фаре отсутствует, корпус фары черного цвета. Сам мотоцикл зеленого цвета. Может фары красились только под юбилейные и экспортные модели? По фотографиям в интернете у 95% зеленых восходов черный корпус фары.

    А по тексту возможно есть опечатка: «Моторалли 1965 года проводились в ФРГ в г. Нюрбургринге». Скроее всего город Нюрнберг, а трасса Нюрбургринг?

    • Василий, привет!
      Благодарю за письмо! Ваши письма помогают мне избавится от неточностей и ошибок.
      Фары с козырьком приходили на завод уже окрашенными в чёрный цвет, в таком виде их и ставили на мотоциклы, исключение составляли; опытные, экспортные и выставочные образцы в нашем случае юбилейные, которые красились в цвет мотоцикла.
      Если можно пришлите фото своего мотоцикла.
      С уважением, Николай.

  5. Андрей, здравствуйте.
    Наборы инструмента (см. фото) изготавливались на ЗиДе, а насосы и аптечки поставляли предприятия смежники.

  6. Добрый день Николай у меня от отца достался Восход 1967 год юбилейный немного в плачевном состоянии не подскажите где можно найти обмотку генратора или сам генератор мотоцикл заводится но электрическая цепь запитана на свет (т.е света нет)

    • Сергей, привет.
      Генератор можно установить с более поздней модели.
      Если нет возможности найти генератор, помогу.

  7. Здравствуйте, у меня восход юбилейный 1969 года, на нем установленно сиденье зелёного цвета. Оригинальное ли оно?

  8. Dobrij denj!
    Pishu Vam iz Latvii. U menja Voshod 1971.goda vipuska, pervaja registracija v 1972.godu. Motocikl, po mojemu ponjatiju, prehodnij modelj (ja na 100% uveren, chto eto ne samodelka) — chto to ot modeli Voshod (znachjek na bake, kljuch zazihanija s verhu v fare) , chto to uzhe ot Voshod-2 (bardachki gorizontalnije pramougolnije, no bez nadpisi, dlinnij bagazhnik krashennij v belij cvet). Foto motocikla pered i posle vostanovlenija, mogou otpravitj Vam na e-mail. Zhelaju slishatj Vash komentarij o to, bili li «perehodnije» modeli Voshod, jesli da, to, kak dolgo vipuskalisj i kakije bili otlichija ot korennih modelej.
    Blagodarju za raneije Vashemu otvetu.

  9. Николай, ремень не сиденье был целиком пластиковый или тканевый, обтянутый пластиком?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *