ЗиД-200 «Курьер»

Инициативная группа «Старт» предложила руководству завода освоение в короткий срок новой модели мотоцикла  ЗиД-200 «Курьер». Для испытаний на завод приехали, ведущий разработчик карбюраторов фирмы Motor Jikov  и испытатель.

Читать далее

Восход-3М-01

В 1988 году в ходе дальнейших испытаний экипажная часть перспективной модели мотоцикла Восход-4 Спорт была унифицирована с выпускающимся на тот момент мотоциклом Восход-3М. В конечном итоге было подготовлено к внутризаводским испытаниям несколько вариантов мотоциклов; Восход-175, Восход-200 и Восход-3М-01. Ко всему прочему в КБ эстетики был подготовлен эскиз мотоцикла для нужд Госавтоинспекции.

Читать далее

В Ковров вернулся Пилот

11 ноября произошло событие в музее Мото-Ковров!

Алексей Соколов и Артур Садыков, из команды «АССА», участники международного ралли рейда «Ладога Трофи-21», передали в дар музею Мото-Ковров, мокик ЗиД-50 ПИЛОТ ЗДК 2.103, и экипировку, на котором Артур прошёл всю дистанцию.

Читать далее

Восход-175 СМБ-3-01

Восход-175 СМБ-3-01

В результате распада СССР  союзные республики выделились в отдельные государства, не стало ЦК ДОСААФ, и новые мотобольные мотоциклы для команд стали попросту не доступны. Поэтому скопившиеся на складе готовой продукции мотобольные мотоциклы «Восход-175 СМБ-3» нужно было как-то реализовать.

Читать далее

Восход-175 ШК-3 Модификация 1981 г.

ШК-3 слева

Спортивный мотоцикл «Восход-175ШК-3» был поставлен на производство в 1977 году, а в 1981 году на шоссейно-кольцевом мотоцикле был заменён ряд узлов. Связано это было с постановкой на серийное производство в 1980 году дорожного мотоцикла «Восход-3», к тому же замена узлов давала возможность использовать на мотоцикле более мощный двигатель.

Читать далее

Восход-175ШК-3 Модификация 1977г.

Восход-175 ШК-3 модификация 1977 года

Появление мотоцикла наиболее дешёвого из механических видов транспорта – относится к концу прошлого столетия. Для выявления сравнительных достоинств различных конструкций мотоциклов во многих странах были организованы гонки и пробеги, которые должны были определить скорость, надёжность, экономичность нового вида транспорта.

Читать далее

Восход-175 ШК-2 Модификация 1972 г.

Восход-175 ШК-2

После ряда выпущенных опытных образцов с золотниковой системой газораспределения в 1971 году был поставлен на серийное производство мотоцикл для шоссейно-кольцевых соревнований «Ковровец-175 ШК».

Читать далее

ЗДК-250 СК-7

ЗДК-250 СК-7

Ежегодно этапы Чемпионата мира по мотокроссу выдвигали новые проблемы конструкторских решений для спортивных мотоциклов, основными из них являлись:

  • повышение мощности двигателя;
  • стабильность работы двигателя;
  • разработка более современных систем подвесок переднего и заднего колёс;
  • создание высокоэффективных тормозных систем с дисковыми тормозами;
  • снижение массы мотоцикла;
  • повышение надёжности мотоцикла.

Решение этих задач и предусматривала разработка мотоцикла «ЗДК-250 СК-7» (Завод Дегтярёва Ковров 250см/куб. Спортивный Кроссовый 7-я модель) для международных соревнований по мотокроссу.

Читать далее

«Ковровец-175 ШК»

Ковровец-175ШК

С каждым годом всё большее распространение получают шоссейно-кольцевые гонки, требующие максимальной мобилизации воли и мастерства спортсменов. К мотоциклу для спортивных соревнований по шоссейно-кольцевой трассе предъявляется ряд жёстких требований. Эти требования заключаются в следующем.

Читать далее

«Восход-250 СК-6»

Восход-250 СК-6

9 августа 1981 года на трассе Юкки в окрестностях  Ленинграда проходил 11 этап Чемпионата мира по мотокроссу. Мотоциклетные фирмы привозили для участия в соревнованиях самые последние модели кроссовых мотоциклов. Для ознакомления с новинками мирового мотоциклетостроения представители Завода им. В. А. Дегтярёва находились в составе технической комиссии и технической службы. Сборная СССР стартовала на мотоциклах ковровского завода, а так же зарубежных фирм CZ и КТМ. По данным технической комиссии, проводившей технический осмотр, наш  мотоцикл  «Восход-250 СКУ-5» выглядел весьма достойно, ведь на заводе спортивная мототехника постоянно совершенствовалась. Однако с каждым годом всё  тяжелее было конкурировать с ведущими мотофирмами. 

Читать далее