ЗДК-250 СК-7

ЗДК-250 СК-7

Ежегодно этапы Чемпионата мира по мотокроссу выдвигали новые проблемы конструкторских решений для спортивных мотоциклов, основными из них являлись:

  • повышение мощности двигателя;
  • стабильность работы двигателя;
  • разработка более современных систем подвесок переднего и заднего колёс;
  • создание высокоэффективных тормозных систем с дисковыми тормозами;
  • снижение массы мотоцикла;
  • повышение надёжности мотоцикла.

Решение этих задач и предусматривала разработка мотоцикла «ЗДК-250 СК-7» (Завод Дегтярёва Ковров 250см/куб. Спортивный Кроссовый 7-я модель) для международных соревнований по мотокроссу.

Читать далее

Ковровец-125 СШ

Ковровец-125СШ слева

Уникальный гоночный мотоцикл с золотниковым впуском. В 1960 году СКБ построило новый гоночный мотоцикл в классе «125». На нём был отработан целый ряд интересных конструктивных решений, ранее не применявшихся на мотоциклах К-125С, К-125 С2 и К-55 С2 для шоссейно-кольцевых гонок.

Читать далее

Грузовой мотороллер

1956г Трёхколёсный мотоцикл грузовой.Мотоцикл 3-х колёсный грузовой слева

Первый грузовой мотоцикл завода, первый в СССР прообраз грузовых мотороллеров. В конце 1956 года конструкторы СКБ спроектировали  необычную трёхколёсную машину, которую на заводе назвали «мототележкой». Фактически это был первый грузовой мотороллер, подобный тем, которые разрабатывали Тульский и Вятско-Полянский заводы, только-только освоившие новые для СССР двухколёсные машины.

Читать далее

ВОСХОД-175 ШПШ

Приказ Министерства Оборонной Промышленности от 17.03.82 г. о создании мотоцикла повышенной проходимости, определял мотозаводам и отрослям этапы работ, виды финансирования, сроки и объём выпуска намеченной продукции.

Читать далее

Восход-2

Восход-2

Создавая новый мотоцикл, конструкторы стремились избавить его от недостатков предшественника, повысить технические и эксплуатационные качества и придать ему более современный, привлекательный вид.

Читать далее

Ковровец-125

Базовой моделью спроектированного в 1958 году мотоцикла «Ковровец-125» являлся мотоцикл К-58. Иностранные компании предъявляли жёсткие требования к «Автоэкспорту», который в свою очередь, руководствуясь ГОСТами поставляемой продукции на экспорт, требовал от завода более качественные лакокрасочные и гальванические  покрытия (толщина трёхслойного гальванического покрытия не менее 12 мк) и изменение ряда узлов и механизмов.

Читать далее

Восход-1

«ВОСХОД»

Восход-1 слева

Осуществляя директивы партии по внедрению достижений научно-технического прогресса, ковровские мотоциклостроители приступили к созданию более современной машины. Конструкторы стремились приблизить разрабатываемую модель к лучшим зарубежным образцам. И они этого добились.

Читать далее

Ковровец-175Б

Ковровец-175Б вид слева.

Мотоцикл «Ковровец-175Б» был  создан в 1962 году на базе предшествующей модели «Ковровец-175А». В новую модель заложили существенные конструктивные изменения, направленные, как на повышение эксплуатационных качеств мотоцикла, так и на увеличение живучести основных узлов и деталей.

Читать далее