Базовой моделью спроектированного в 1958 году мотоцикла «Ковровец-125» являлся мотоцикл К-58. Иностранные компании предъявляли жёсткие требования к «Автоэкспорту», который в свою очередь, руководствуясь ГОСТами поставляемой продукции на экспорт, требовал от завода более качественные лакокрасочные и гальванические покрытия (толщина трёхслойного гальванического покрытия не менее 12 мк) и изменение ряда узлов и механизмов.
«ВОСХОД»
Осуществляя директивы партии по внедрению достижений научно-технического прогресса, ковровские мотоциклостроители приступили к созданию более современной машины. Конструкторы стремились приблизить разрабатываемую модель к лучшим зарубежным образцам. И они этого добились.
Мотоцикл «Ковровец-175Б» был создан в 1962 году на базе предшествующей модели «Ковровец-175А». В новую модель заложили существенные конструктивные изменения, направленные, как на повышение эксплуатационных качеств мотоцикла, так и на увеличение живучести основных узлов и деталей.
Мотоцикл К-125 С-3 был изготовлен в одном экземпляре для участия в заезде по установке рекордов скорости. Соревнования на «Первенство мотоциклетных заводов по мотоспорту» проводились в городе Минск, в1952 году.
Читать далее
Мотоцикл для внутрисоюзных многодневных соревнований К-175СМ 1962г.
Читать далее
На таких мотоциклах наши спортсмены выступали на «Международных товарищеских соревнованиях по мотоциклетному спорту 1954г».
Модификация мотоцикла Восход-3 – Восход-3 Турист. Основные отличия от базовой модели: использование откидных, боковых багажных полок с багажными сумками, сумки-планшета, (сшитых из кожзаменителя), закреплённой по верх бензобака и дуг безопасности.
Обновление дизайном коснулось бензобака и переднего крыла. За годы выпуска мотоцикла внешний вид переднего крыла много раз менялся. На последних партиях мотоциклов руль устанавливался большего размера по высоте. В ходовой части колёса получили новые ступицы большего диаметра (диаметр тормозного барабана – 160 мм), соответственно изменились тормоза и их привод.
